ניילון 6 מוליך תרמית לרכיבי רכב ספורט חשמלי | טכנולוגיית פלסטיק

אלמנט קירור של בקר טעינה חשמלי לרכב ספורט עשוי Durethan BTC965FM30 ניילון 6 מבית LANXESS
פלסטיק מוליך תרמית מציג פוטנציאל גדול בניהול תרמי של מערכות טעינה לרכב חשמלי. דוגמה עדכנית היא בקר טעינה של רכבים חשמליים עבור יצרן רכבי ספורט בדרום גרמניה. הבקר מכיל אלמנט קירור העשוי מניילון מבודד תרמי וחשמלי של LANXESS 6 Durethan BTC965FM30 כדי לפזר את החום שנוצר במגעי התקע של הבקר בעת טעינת הסוללה. בנוסף למניעת בקר טעינה מהתחממות יתר, חומר הבנייה עומד גם בדרישות מחמירות לתכונות מעכב בעירה, עמידות מעקב ועיצוב, לדברי ברנהרד הלביך, מנהל חשבון מפתח טכני.
היצרן של כל מערכת הטעינה לרכב הספורט הוא Leopold Kostal GmbH & Co. KG מלועדנשייד, ספק מערכות עולמי למערכות מגע חשמלי וחשמלי לרכב, תעשייתי וסולארי. בקר הטעינה ממיר את הזרם התלת-פאזי או הזרם החילופי מתחנת הטעינה לזרם ישר ושולט על תהליך הטעינה. במהלך התהליך, למשל, הם מגבילים את מתח הטעינה והזרם כדי למנוע טעינת יתר של הסוללה. עד 48 אמפר של זרם זורם דרך מגעי התקע בבקר הטעינה של מכונית הספורט, ויוצר חום רב במהלך הטעינה. "הניילון שלנו מלא בחלקיקים מינרליים מוליכים תרמית מיוחדים המוליכים חום ביעילות מהמקור", אמר הלביץ'. חלקיקים אלה נותנים המתחם מוליכות תרמית גבוהה של 2.5 W/m∙K בכיוון זרימת ההיתוך (במישור) ו-1.3 W/m∙K בניצב לכיוון זרימת ההיתוך (דרך המטוס).
חומר ניילון 6 מעכב בעירה נטול הלוגן מבטיח שאלמנט הקירור עמיד מאוד באש. על פי בקשה, הוא עובר את מבחן דליקות UL 94 על ידי סוכנות הבדיקות האמריקאית Underwriters Laboratories Inc. עם הסיווג הטוב ביותר V-0 (0.75 מ"מ). עמידות גבוהה למעקב תורמת גם להגברת הבטיחות. הדבר מעיד על ערך CTI A של 600 V (מדד מעקב השוואתי, IEC 60112). למרות תכולת המילוי הגבוהה המוליך תרמית (68% במשקל), לנילון 6 יש תכונות זרימה טובות. לתרמופלסטי המוליך תרמית זה יש גם פוטנציאל לשימוש ברכיבי סוללה לרכב חשמלי כגון תקעים, גופי קירור, מחליפי חום ולוחות הרכבה לאלקטרוניקה כוח."
בשוק מוצרי הצריכה, ישנם אינספור יישומים לפלסטיק שקוף כגון קופוליאסטרים, אקריליק, SAN, ניילונים אמורפיים ופוליקרבונטים.
למרות שמקבלים ביקורת לעתים קרובות, MFR הוא מדד טוב למשקל המולקולרי הממוצע היחסי של פולימרים. מכיוון שהמשקל המולקולרי (MW) הוא הכוח המניע מאחורי ביצועי הפולימרים, זהו מספר שימושי מאוד.
התנהגות החומר נקבעת ביסודה על ידי השקילות של זמן וטמפרטורה. אבל מעבדים ומעצבים נוטים להתעלם מהעיקרון הזה. הנה כמה קווים מנחים.